青藏铁路公司和铁道部日前表示，这组旅游观光列车具体开行时间尚未确定，也并非外界所称“豪华旅游列车”。

    “五星级”旅游列车开行延期，是迫于舆论压力，还是原本就尚未作好准备？开行“天价”旅游专列是铺张浪费，还是合理开拓资源？分析这些问题的同时，也不应忽视青藏铁路运营状况。

青藏铁路（资料图片）

    “豪华”·争议

    今年“两会”期间，全国人大代表、青藏铁路公司总经理朱明瑞首先向媒体透露，青藏铁路豪华旅游列车将于９月１日正式开行。青海省政府和青藏铁路公司３月中旬也相继发布这组消息，引起国内外广泛关注。

    “豪华”成为这组旅游列车最引人注目的标志。朱明瑞等当时介绍说，这组列车由青藏铁路公司和外商合作投资１．５亿美元打造，内部设施全部比照五星级酒店标准设计制造，共３列，每列车只有９６个席位，是目前世界上最高档的列车，同类列车目前只在欧洲和印度等少数地区运营。

    “豪华”列车对应的自然是“天价”。北京媒体当时报道说，由青藏铁路公司和国际联合列车公司合作成立的唐古拉旅游列车有限公司宣布，这组列车从北京至拉萨行程５天４夜，报价单人５５００美元，另有媒体援引青海省副省长骆玉林的话说，这组列车每节车厢将仅搭乘两名游客，在列车上睡一晚的费用为５００美元，消息一经公布，一天之内就有４０多人预订。

    尽管关于票价的说法不一，但用朱明瑞的话说，至少可以肯定，“其票价是目前青藏铁路普通票价的２０多倍，远远高于机票价格。”这组旅游列车因而被媒体称为“天价游”。

    “豪华旅游列车”和“天价游”立时招致舆论批评。一些媒体认为，在许多民众乘火车出行一票难求的情况下，“豪华列车”是难以造福大多数民众的盛宴，不但无法减轻铁路运输压力，还将挤占本该属于公众的资源，是一种浪费资源的表现，与世界能源紧缺的时代背景和我国倡导建设节约型社会的要求格格不入。更有媒体奉劝准备乘坐这组豪华列车的人们讲究“消费道德”，“愁人面前莫欢歌”。

    也有媒体和网民认为，这组豪华列车目的在于运营，不是浪费资源，而是开拓旅游市场，不值得如此反应。不过，这类赞同的声音很快埋没在一片批评声中。

网上盛传的“青藏铁路豪华旅游列车效果图”（资料图片）