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体验京津城际铁路

作者：青色琉璃 来源：青色琉璃的blog 点击数： 更新时间：2008-7-23 22:40:11

昨天下午，作为记者我提前体验了我国首条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路。这条铁路由北京南站东端引出，经亦庄工业园区、永乐新城、天津杨村，终至天津站，线路全长120公里。沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永乐站。工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日开通运营。设计最高速度为350公里/小时。京津城际铁路开通运营后，采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行动车组列车。北京至天津全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。
    北京南站是京津城际铁路和京沪高速铁路的起点站，是北京奥运会的主要配套工程，是集铁路、城市地铁、公交、出租等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。其中，中央站房屋面布设了3246块2350平方米太阳能电池板，年发电总量约18万千瓦小时，同时还能隔热、保温、采光，体现了节能理念。
    天津站是在既有站基础上进行改建，新建北站房外观设计为弧形，设地下二层、地下一层；既有南站房保留了原站房的建筑风格和设计元素，设地上五层。旅客在站内可以实现地铁、公交、出租的零换乘。同时，车站采用温湿度分控的空调系统，利用工业废热除湿，达到节约能耗的效果；利用地板采暖管线，夏季通入冷水，节省夏季空调的运行费用，降低了运营成本。
    京津城际高速铁路投入使用的动车组列车，是我国完全拥有自主知识产权的CRH3型时速350公里国产化高速动车组，它也是目前世界上运营速度最高的高速动车组。每列全长200米，编组8辆，带餐车，全列定员557人。车内设有旋转式座椅、旅客信息中心、多媒体影视系统、航空式餐饮设施、残疾人卫生间、轮椅存放区、婴儿护理床、电源插座等人性化服务设施。同时，车内采用隐性光源照明及玻璃隔断，设有先进的空调系统，全部采用高质量的环保材料，乘车环境通透宽敞、环保舒适。
    通过体验，我感受最深的是时速350公里国产化“和谐号”动车组列车的高速与平稳。之前测试时，此列车时速突破了394.3公里，达到了波音747飞机起飞时的速度。我们乘坐的列车虽然没开到那么快，但是也达到了347公里的时速，而且没有任何不适感，没有明显晃动的感觉，开行途中在车厢内行走比较顺畅。铁道部之前作过一个试验，列车运行到380公里时，在桌上立一只香烟可保持1分钟不倒，运行到350公里时，香烟直立时间则可达到3分钟。不过我不吸烟，因此上这个试验我没有进行，不过听同事说他们试验过，还是比较可信的。车内一些人性化的设施，比如车厢连接处的电动门，触摸式按键，可旋转可调节座椅等，都让旅途成为一种享受。比第六次大提速投入使用的CRH2型“和谐号”动车组列车更为舒适、宽敞和漂亮。8月1日，京津城际铁路即将正式开通运营，有兴趣的朋友可以亲自去体验一下，感受一下高速铁路的风采。
    下面是我全程体验拍摄的部分照片，先让大家从视觉上感受一下吧。

   

 

 

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