——关于郑州北车辆段做大做强车间管理的调查

　　作为我局唯一的货车车辆段，郑州北车辆段的28个车间中有20个分布在长治北、晋城北和安阳、洛阳、商丘、三门峡等地区。这个段从解决异地车间责、权、利相一致的问题入手，探索出了一条生产力布局调整后迅速做大做强车间管理的新通道。
　　变“中间”为“中坚”
　　异地职工中或多或少都存在着“山高皇帝远”的思想。怎样消除管理中的“盲点”，对各车间的安全生产加强控制，把管理的“中间”变为“中坚”，是这个段的领导一直思考的问题。
　　他们推行“责任引领责任”，用机制规范干部的管理行为，按照逐级、专业、分工、岗位的要求，完善干部安全管理责任量化考核办法，明确每一名干部在安全生产中每月需要检查和解决的重点问题和具体数量指标，规定了每一名干部哪一项工作任务未完成、违反哪一条纪律在安全责任制考核中应扣多少分等细节。其中，仅中层干部安全责任追究考核标准就有50条，段领导安全管理联责追究考核标准有5项21条。同时，该段推行各项工作定期通报制度，揭露问题不护短，处理问题不手软，让业绩出色者受到鼓舞，让出现问题者脸红心跳。
　　“月度考核挂票子，季度通报挂面子，年度总评挂位子。”这个段通过这种不断增压的综合测评形式，有效地提高异地车间管理人员的综合素质，在全段干部中形成了想事、干事、干成事的良好氛围。
　　补强安全的“短板”
　　为及时解决车间反映的问题，提高工作效率，该段有针对性地补强安全“短板”。他们充分发挥高科技的作用，在网上开通了干部工作写实情况报告、问题上报和督察督办系统，对自身难以解决或需要其他部门配合解决的问题，统一上网，明确责任部门和整改期限，督促问题整改。
　　为准确迅速地调查处理铁路交通事故和行车设备故障，最大限度地减少事故，这个段建立了应急救援管理和教育培训机制，定期组织事故调查处理人员进行应急处理预案模拟演练，提高异地车间应急处理事故的能力。该段制定了标准化车间管理考核标准，各车间据此细化了创建自控型班组达标管理办法和岗位安全承诺制度，明确每一个职工该干什么，该负什么责，该练什么，该学什么。职工对照岗位标准，签订《安全责任承诺书》，做到月前有承诺，月末有自评，班组月末有评价，车间有定性，将安全的压力和责任传递到每一个班组、每一名职工。
　　拧紧关键部位的每一颗螺栓
　　该段以建立职工业务技能考核评价体系为基础，以二次分配制度改革为载体，在全体职工中实行“职工培训考核使用待遇一体化”管理。首席岗位由车间通过层层选拔后经段考核命名。首席、一级以上岗位职工优先获得各岗位和管理人员聘用权，二级以上岗位优先获得年度评先权和工班长任职资格。首席岗位每人每月增加300元津贴，但要进行定期考核，每季度由教育科对其进行一次业务技术考试，每半年由劳人科对其进行一次群众评议。考试不合格或群众评议差的，取消首席岗位资格，使安全管理逐渐由原有的以罚代教，向职工自我控制、自我管理、自我完善、自我提高的局面转变。该段结合生产组织变化情况，及时修订完善辆单价工资分配办法，加大奖惩力度，对发现车辆典型故障的有功人员实行重奖、快奖，对漏检漏修的直接、间接责任人实行重罚和联责考核。一年来，全段共评选出26名首席岗位职工、138名防止故障明星和56名安全生产标兵。
　　在经济杠杆的撬动下，修车质量明显提高。今年上半年，全段发现车辆摇枕车架裂损等大部件故障隐患453个，有39人次受到路局表彰。 （记者　申洪雨　通讯员　耿旭东）