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刘志军：郑州落选六大铁路枢纽纯属误传

作者：佚名 来源：星岛环球网 点击数： 更新时间：2008-9-11 11:16:53

“郑州落选全国六大铁路枢纽”这条消息近来成为河南省上下议论和关注的热点话题。难道郑州不再是中国的铁路枢纽？针对这一疑问，铁道部部长刘志军近日明确表示：“作为京广铁路和陇海铁路两条铁路大动脉的十字交点，郑州市在全国具有的重要枢纽地位是其所处地理位置决定的，其枢纽地位不可动摇，也毋庸置疑。”

　　 《河南商报》消息，刘志军称，“近来一些媒体在炒作，说铁道部确定的六大枢纽没有郑州，这是一种误传。”他解释说，媒体所指北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个城市，事实上是国家最新选定的6个高速客车检修基地的设立地点。北京、上海、广州、武汉4城市的选定，主要原因是动车运行1000公里左右需检修，以京广铁路为例，从北京到广州是2200多公里，所以就确定两地之间的中心点——武汉作为动车组检修基地。成都、西安两市的选定，主要是因为动车开行后，大量的普通客车将从东部退出，向京广线以西转移，因此在西部选择一南一北两个城市作为承接这些设备的基地，以便调度和检修。

　　 刘志军强调：“在国家确定重点建设的八个铁路枢纽中，郑州排在北京、广州、上海之后，位列第四，其枢纽地位绝不会因为人为因素而改变。”

　　 为什么铁路枢纽的消息会引起如此大的关注？为什么铁道部部长要在高层会谈中亲自释疑？河南省副省长张大卫4日在会谈时指出：“郑州的繁荣，河南的发展，是火车拉出来的，河南人对铁路太关注！也太敏感！”

　　 张大卫表示：“只有河南人才知道铁路对河南的发展有多么重要，如果失去铁路枢纽的优势，河南就会在下一轮的发展中失去机遇。交通是河南最重要和最基础的优势，要实现跨越式发展和新崛起，在区域竞争中领先，首先要以河南及郑州是区域交通中心为基础。河南是内陆省份，在经济全球化的背景下，优先发展航空、高速铁路，将大大缩短河南省与经济发达地区的时空距离，促进河南更大范围、更高层次融入全球和全国的经济社会发展。”

　　 河南省发改委副主任裴志扬说：“按照规划，从现在起到2020年，河南境内铁路建设投资将达到3000亿元，一个‘五纵五横’干线铁路为主骨架，地方铁路和支线铁路为补充，内部通畅、辐射周边、服务全国的铁路运输网络将形成。”

　　 据了解，根据北京《协议》确定的内容，目前，郑西铁路客运专线、郑新黄河大桥、郑州集装箱物流中心、郑州火车站西出口、洛张电化等一批已开工建设的铁路建设项目将加快推进速度。

　　 石武铁路客运专线、郑徐铁路客运专线、郑州新客站、新菏兖日电化、京九电化、运城-三门峡、山西中南部铁路通道等一大批新建或扩能改造铁路项目也将于今明2年内付诸实施。此外，以京广、陇海为主轴，覆盖中原城市群地区主要城市的一小时城际轨道交通网；以及郑州-重庆段高标准铁路都已列入规划中，将于“十二五”期间开工建设。

　　 5年到10年之后，这些项目将相继建成投入使用，河南省铁路营业里程将由目前的3944公里增加到6800多公里，路网密度由目前的236公里/万平方公里提高到407公里/万平方公里，主要通道运输总能力将由目前的5亿吨提高到10亿吨以上。

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