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帝豪ex9报价( 第4代帝豪正式上市 顶配只需8.89万元 亮点远不止于BMA架构)

生活号 发布时间: 龟兔体育 归档

历经12年考验 第四代帝豪加码而来

帝豪堪称吉利的发家产品,从2009年第一代帝豪EC718车型开始到现在,帝豪已经获得325万车主的认可,在这个高度上,吉利再次给帝豪加码,8月28日,第四代帝豪宣布正式上市。

新车共四个配置,售价6.99-8.89万元,预售时8.7-9.2万元的价格被指价格过高,实际上是因为预售时的车型为高配车型,对比来看,正式上市后,新车高配的价格相比预售还有微微下调。另外为表诚意,吉利还给出了红包礼、保养礼、金融礼、焕新礼以及流量礼等五大向上礼遇。

作为全新换代车型,第四代帝豪的提升可以说是颠覆性的,不仅仅是外观与内饰设计的变化,配置的升级与调整,甚至“基因”与老款车型相比都有极大的不同,因为新车基于吉利自主研发的BMA平台架构打造。

全新家族设计 尽显A级家轿之美

第四代帝豪最直观的变化是外观设计,老生常谈的形容词是“采用了吉利最新的家族化设计”,描述起来虽然有些索然无味,但新车整体的设计确实明显更有质感和高级感,官方称为“能量音弦”的直瀑式进气格栅加三段式LED日间行车灯的设计是吉利进入4.0时代后的统一特征,从星瑞到星越L再到四代帝豪都有同类设计,很好的强化了帝豪的家族特征。

大灯灯源的设计进一步增强了车头的犀利感,头灯组的照亮效果与功能都相当出众,中高配车型均为LED的远近光灯灯源,并且都有自动头灯的功能,在同级合资竞品中,这多少是一种奢求。综上,前脸整体的视觉感年轻且有现代质感,同时不乏科技感。

为使车身比例更加协调,第四代帝豪车身尺寸整体都有变化,相比老款车型增长6mm,加宽31mm,降低10mm, 所以长宽高为4638*1820*1460mm,轴距方面未变,仍为2650mm。车长增长的6mm貌似可以忽略不计,但在设计师的“精雕细琢”下车身侧面整体比例明显修长飘逸,犹如从学生到社会精英的蜕变,整体气质明显不同,更加精明、干练、有气场、有沉淀。

车尾贯穿式的尾灯是第四代帝豪外观新增的重要亮点,官方称之为“天际贯穿律动尾灯”,内部由190颗LED灯源构成,可以呈现出3种动态的迎宾灯语。车尾的视觉张力明显提升,且与车头犀利的头灯组设计相得益彰,将第四代帝豪的科技与犀利感表现得淋漓尽致。

“双一流”内饰设计 配置也是同级一流

内饰的变化是颠覆性的,同时小编认为同级产品中,第四代帝豪的内饰设计无论质感还是科技感都是一流的,基本无对手可以匹敌,不含蓄的说就是基本将星瑞的设计照搬而来,家族车型这样做,属于很有良心的下放。

内饰有几个数据可以分享,其一是车内材质相当扎实,软性材质的覆盖率超过85%;其次是在储物能力上相当出众,比如7L的魔术扶手箱、600mm的贯通门板;其三是在科技软硬配置上,新帝豪搭载了10.25英寸高清悬浮中控屏+12.3英寸高清数字仪表,配备540度透明底盘以及等等。

据悉,第四代帝豪搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置和28项同级领先配置,因此在很多配置上第四代帝豪都是领先的,如、GKUI车载智能网联系统,包含在线影音、在线导航、车家互联等功能,AI智能语音助手、后排生物智能检测等等功能,同时,基于BMA架构的先进性,其智能网联系统还支持OTA的迭代升级。

1.5L CVT黄金动力组合BMA为驾控赋能

动力层面,第4代帝豪搭载全新一代1.5L四缸发动机,最大功率84kW,最大扭矩可达147N·m,另外发动机带有DVVT气门可变正时技术,缸体为全铝的材料,可有效减重和缩小发动机体积,配合上全塑进气歧管和独立点火系统,动力与燃油经济性兼得。

传动系统方面主要为模拟8挡的CVT变速箱,平顺省油是此类变速箱天生特性,可带来更经济更舒适的出行体验。官方数据称,第四代帝豪一公里的用车成本不到5毛钱。

较为突出的重点是,在BMA架构的加持下,第四代帝豪的底盘更值得关注,采用全新一代底盘系统之后,第四代帝豪的底盘在运动性能方面大有提升,整体的支撑性更加到位,配合上搭载了ESP 9.3电子车身稳定控制系统,新车拥有36m制动距离,在同级中最短,加之同级最低的0.27Cd风阻系数,第四代帝豪同样能给你肾上腺素飙升的体验。

汽车网评:亮点颇多 一言难尽

并不夸张地说,第四代帝豪产品力方面的亮点颇多,多到有些一言难尽,比如除前文中所提亮点,新车在品质上还有很高的成绩,其获得了中汽研国内首张汽车可靠性管理流程认证证书,整车进行了超500万公里的验证测试,其车身钣金更是做到了同级最小间隙的3.5mm,再比如由于整车极低风阻系数的设计以及扎实的用料和底盘出色的滤震性能,新车整体的NVH表现也十分出众,怠速时只有37dB。

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