撰稿 | 梁位鈞
在上世纪1913年时，马丁（赛车手）和班福德（工程师）为了表达他们对赛车运动的热爱，脑子一热就合伙开了个公司（阿斯顿·马丁）造车玩。
阿斯顿·马丁在创立后开始积极参加各项汽车赛事，并多次斩获冠军。这也更加坚定了哥俩要制造世界上性能卓越、外观优美的运动车型之理念，而这一宗旨百余年来至今从未改变！
一百多年前的历史距离咱们或许有些生疏，咱往近一点说。相信大部分人开始接触阿斯顿·马丁，都是从007电影系列开始。只要想起阿斯顿马丁，脑海里的每一帧画面都是其为James Bond所立下的赫赫战功。
还有那不得不提的全球限量77台，售价高达4700万的One-77，更是将品牌知名度再度推向高峰。
ASTON MARTIN，这位由内而外散发着贵族气息的舶来品，就像gentleman这个舶来词一样珍稀。平日里隔着屏幕却可望不可即，偶然间在某街口不经意间邂逅的注目礼就是最好的证明。
正所谓念念不忘必有回响！很荣幸在机缘巧合下接到阿斯顿·马丁（佛山）邀请，才得以"驭见致美"，与阿斯顿·马丁系列车型亲密接触。
这场相遇，虽没有One-77的参与，但深得性能车迷欢心的DBS Superleggera Coupe、经典的DB系列<DB11 Volante及DB11>、灵魂敏捷的猎手Vantage、就连罕见的四门GT跑车Rapide S都来齐了，还有什么可遗憾的呢？！
表里如一的Gentleman
初见，极低重心的车身，"不怒自威"的马丁脸，我瞬时被强大气场给吓到"脸盲"。可我早几天前在家"舔屏"时，却还在臆想着要如何化身"007"将其驯服，真是蠢到家了！
阿斯顿·马丁车型设计总以"美"作为第一前提条件，尊崇着1.618：1的黄金比例设计，例如从A柱分开来看的车头和后部比例是1:2；从车窗分开来看的上下部比例是1:2；从尾灯上下部分来看的比例是1:2……
为了将"极致美学"的理念融入到"代步工具"上，使车身每一处的点、线、面都呈现出整洁优美的视觉效果，不难看出设计师和工程师们在造车时所花费的精力，
但这两者间到底该如何妥协才能更好地融合？！甚至我都怀疑他们在部门讨论时一言不合就干架。如果在英国遇到协商不了的事情，刚好撸串能解决的话，他们应该就不会那么头疼了吧？
阿斯顿·马丁首席创意官Reichman：
我的设计灵感来自于方方面面，比如材料、形状或者黄金比例，美与黄金比例存在相关性，拿花瓶作为例子，花瓶高度和宽度是多少，全都可以由你定义成你觉得最合适的大小或比例。
但要在其中加入我们对美学的理解，像我们对于戏剧的欣赏，我们可以看到舞台的灯光、布景等结合。
再举一个例子，看到篮球场上篮球运动员，最美的时刻一定不是他们休息的时刻，而是他们蓄势待发，投篮的时候，这是动态才能够体现的美。
在我们的设计里面，动态美也是非常重要的，每辆阿斯顿·马丁都像蓄势待发做好准备，出发，马上就要来到你的生活，这个时候才是最美的。
从过目不忘的设计语言、定睛聚焦下的黄金分割比例、到精雕细琢下手工打造的内饰空间...所有费尽心思的背后，都是为了你能从方方面面感受到它优雅的风范。
世界上能够真正做到360°无死角的车型其实并不多，而阿斯顿·马丁能被誉为世界上最具美感的跑车，自然也就成了顺理成章了。
既然阿斯顿马丁的设计理念是"惟•美"，顾名思义，颜值便是其造车的首要前提，更是品牌核心所在。极具美感的ASTON MARTIN车型设计，自然而然地成为该品牌对唯美理念的展现。
表里如一的Gentleman
仅凭"干净得体的着装外表"，或"我能送你回家吗，可能外面要下雨了"，就可以定义Gentleman？不，那还远远不够！
阿斯顿·马丁 DB11会告诉你举手投足间的优雅、待人谦和的态度，由内而外散发出的气质同等重要。
或许是赶往即将开始的舞会路上，或许约了lady一起到山顶拜访星空...取之不尽的动力储备，行驶时从不会出现闯动。
油门踏板的深浅变化，勿需刻意使用换挡拨片去±档位，你都能享受到极为顺畅却从不突兀的能量输出，也就意味着它在任何时候都不会将你陷入尴尬的境地中。
DB11行驶质感的表现亦是如此，作为定位公路级别的超跑，在开放道路上去试驾再合适不过。我特意调到运动模式进行了测试，在与井盖、减速带的相遇时，身体感官从车身悬挂及座椅传递出最直观的感受，依然能保证每次接触都是"彬彬有礼"的。
高度适中的座椅搭配支撑度上乘的坐垫让人感觉异常舒适，明显有别于赛道级别的超跑，不会让你感到丝毫的急促或紧张。
在大部分路况下减震性趋于柔和，又能自适应地保证在高速变线时的支撑性，而清晰的路感正是它不放弃的原则。
与人和睦相处，但绝不放弃原则
我们对众超跑的认知，不外乎法拉利的速度、力量与激情，兰博基尼咄咄逼人的狂野奔放，源于赛道并成长于赛道的迈凯伦等~
但对于一个流淌着纯正英伦血液的百年品牌，当方向盘交到你手中时，你会发现阿斯顿·马丁并不在你对任何一个超跑品牌的认知范畴内，我却还在此前试图用众超跑的固有印象套在其身上，再次蠢到家！
正所谓"受益惟谦，有容乃大"，你会诧异在何时温文尔雅的从容居然也能成为人车交流的一种方式？！
从MINI、捷豹、劳斯莱斯、到阿斯顿·马丁，每一次与英伦品牌车型接触，它们所传递出的造车理念都不尽一致，但却都能使人产生体感和精神与其高度契合的美妙状态，这于我而言更是一种病入膏肓的毒。
（"做作"的正确示范）
我很矛盾。并不能违心地说：此次得以"驭见致美"，与阿斯顿·马丁得以亲密接触，在人生的这一时刻便不留遗憾了。
因为仍会憧憬着下一次相遇，就算不能手握方向盘，哪怕是在某个路口的偶然相遇得以行使注目礼也好！
引用一句话：如果你热爱美表示你非常有品位，如果能看到美你就是至高无上的艺术家。正如我们并非出身贵族，但并不影响我们需要成为一名绅士的决心！
