如果你是那种每次需要咖啡因时都会直奔星巴克的人，大众汽车有适合你的热门舱口。好了，他们两个人，实际上是：重新设计的2022大众高尔夫GTI和高尔夫R。包装经过验证的硬件和绝对可口和优美的驾驶体验，大众的快速高尔夫 -顺便说一下，这次是美国唯一可用的高尔夫- 是默认情况下热门的孵化器爱好者。
它是为那些热辣的司机准备的，当他们有更独特和另类的选择时，比如本田思域 R 型的氮气冷萃咖啡或现代 Veloster N令人发指的黄油填充的酮咖啡，每次都会搭配星巴克通风口. GTI 和 Golf R 每次都能完成工作——也比大多数人做得更好。你确切地知道你在这里得到了什么。凭借可观的涡轮增压动力、近乎奢华的功能和经典实用的高尔夫掀背车车身，它们代表了几乎无法超越的价值。
但是，就像那些烦人的触摸屏订购亭一样，这款第八代高尔夫的全触摸、全天候内饰让大众汽车的热舱内的生活变得更加困难。我们开箱吧。
2022 大众高尔夫 GTI
基本价格（作为测试手动挡 | DSG）： 30,540 美元（39,385 美元 | 40,185 美元）
动力系统： 2.0 升涡轮增压四缸 | 6速手动或7速双离合| 前轮驱动
马力： 241 @ 5,000 rpm
扭矩： 273 lb-ft @ 1,750 rpm
座位数： 5
货物体积： 19.9 立方英尺
整备质量： 3,113 磅（手动）| 3,190（自动）
燃油经济性：城市 24 英里/加仑，高速公路 34，合并 28（手动）| 城市 25 英里/加仑，34 条高速公路，28 条组合（自动）
2022 大众高尔夫 R
基本价格（作为测试手动挡| DSG）： 44,640 美元（44,640 美元| 45,440 美元）
动力系统： 2.0 升涡轮增压四缸 | 6速手动或7速双离合自动| 全轮驱动
马力： 315 @ 5,900 rpm（手动）| 315 @ 5,600 rpm（自动）
扭矩： 280 lb-ft @ 1,900 rpm（手动）| 295 lb-ft @ 2,000 rpm（自动）
座位数： 5
货物体积： 19.9 立方英尺
整备质量： 3,417 磅（手动）| 3,481 磅（自动）
燃油经济性： 20 mpg 城市，28 高速公路，23 组合（手动）| 城市 23 英里/加仑，30 条高速公路，26 条组合（自动）
基础知识
这款第八代高尔夫继续采用大众长期运行的模块化 MQB 平台的升级版和增强版，同时采用更窄、更轮廓分明的外观设计。轴距与上一代相比没有变化，但整车长度增加了 0.9 英寸。
我是新造型的粉丝。它在保持新鲜感的同时又不失高尔夫的标志性比例和寒冷的条顿氛围。后舱盖上的“GTI”和“R”徽章随着苹果产品的傲慢移到中央，而“Volkswagen”一词则漫不经心地挂在B柱底部，酷酷而随意。
高尔夫 GTI 和高尔夫 R 均由大众可极大调节的 EA888 涡轮增压 2.0 升四缸发动机的更新版本提供动力，现在 GTI 的功率为 241 马力，R 的功率为 315 马力，分别提高了 13 马力和 27 马力。后者是有史以来最强大的高尔夫产品。与平台本身一样，它与上一代引擎相同，但有一些重大改进。大众表示，发动机已经过调整，以比以前更大的压力输送燃料，同时减少了内部摩擦，显然导致了更宽的扭矩范围和改善的声音。
和以前一样，GTI 仅采用前轮驱动，而 Golf R 则采用全轮驱动。向上到R的功率的50％，同时一个新的福特福克斯RS式的漂移模式指示的100％的被发送到后轮该扭矩要么后轮。两辆车的弹簧刚度都增加了 5% 到 15%，而新的铝制副车架从前悬架总成上减少了 7 磅。
最后，完成这一代的主要变化，我们有一个带有大量屏幕、大量触摸灵敏度和大量光滑黑色塑料的内饰。它取代了 Mk7 Golf 非常合乎逻辑的基于按钮和旋钮的室内设计，正如我稍后将解释的那样，这几乎不是我所说的升级。
驾驶印象
不过，在我抱怨触摸屏之前，让我们先谈谈 Hoon 能力。
GTI 和 Golf R 的表现都不仅仅是令人尊敬的直线速度，两种型号都在北卡罗来纳州令人愉悦的曲折小路上提供了充足的娱乐和速度。两辆车的涡轮迟滞都很少，这意味着几乎可以在转速范围内的任何地方获得扭矩，几乎不需要手动降档。
说到 GTI 和 Golf R，您可以选择七速 DSG 自动变速箱或六速手动变速箱。后一种选择确实提供了额外的参与度，应该满足纯粹主义者的需求，但为触觉和人体工程学的改进留下了空间。例如，离合器踏板——虽然对于精神饱满的驾驶和日常驾驶来说重量适中——但它的位置偏右一点，导致我的鞋子被左侧的一块饰板卡住，同时在之前多次松开离合器我适应了驾驶位置。不理想。
与此同时，换档动作相当笨重，但 与手动换档器相比，感觉并没有明显更好或更特别，比如普通的本田思域或加拿大日产 Sentra。
同样，DSG 也很稳固，但竞争终于开始迎头赶上。大众的双离合器汽车在使用自己的设备时可以平稳、巧妙地完成它的工作，而且几乎没有什么复杂性，但是桨式手动升档的速度不如其他双离合器“盒子”那样快，因为例如，现代 Veloster N或梅赛德斯-AMG A 35 AMG 中的那些。与其他热舱口一样，GTI 和 Golf R 的排气装置都经过编程，可以在升档和油门升起时定期吐出小爆裂声和爆裂声，使汽车虽然是人为的个性飞溅，但还是不错的。
面对弯道时，两款高尔夫都表现出出色的平衡感和响应感，同时转向校准良好。在个性上没有一个像竞争对手那样具有侵略性或本能，但大众汽车的一对热门舱口绝对可以跳舞，同时保持完全舒适的生活。
有点出人意料的是，两者之间的差异并没有我想象的那么显着。由于 R 是全轮驱动的，它肯定比前驱 GTI 兄弟姐妹更自信地冲出弯道，而更轻的 GTI 以比 R 更热切的方式改变方向。 但说实话，这些差异并不完全是白天和黑夜。
有自卑情结的 Golf R 粉丝真的不会喜欢听到这个，但这种相对缺乏差异化也延伸到了纯粹的敲击速度。当然，在高速公路速度下，315 马力的高尔夫 R 无疑是比 241 匹马 GTI 更强大的汽车。
但在任何更紧、更慢的地方——例如，阿什维尔极其曲折和令人愉快的小路——低扭矩是关键指标，也是 GTI 如何跟上其更昂贵的蓝色装饰双胞胎的速度。配备任一变速箱的 GTI 可产生 273 磅英尺的扭矩，而手动 R 适用于 280 和 DSG 295。几乎没有太大区别，而且，任何熟悉小学数学的人都已经知道，扭矩鸿沟GTI和手动R之间的差距实际上比手动和自动Golf R之间的差距要小。
至于我会在两者之间选择哪一个，你真的不会出错。但如果这是我的钱，我会在车库里停一辆手动 GTI。在大多数现实生活中，它几乎和 R 一样快，在角落里感觉更轻，而且花费更少。它的美学也比看起来更严肃和无菌的 Golf R 更异想天开，它带有凹坑的高尔夫球移位器、红色的前格栅口红和格子座椅。
形式重于功能
在内饰方面，如今似乎每款著名的新车都在推出时引起了相当大的争议。Mk8 Golf 也不例外，包括在这个大陆甚至不提供基本的非性能模型。享受吧，欧洲。大众希望我们在途观，或者更好的是，改用 ID.4。
更糟糕的是，令每个遇到它的人都感到沮丧的是，新款 Golf 具有非常依赖触感的极简内饰——虽然在宣传册照片中相当干净和好看——但使用起来有点麻烦在真实生活中。
集成在与标准 10.25 英寸数字仪表盘相同的光滑黑色塑料件中的是 10 英寸信息娱乐触摸屏。对于 2021 年制造的漂亮汽车来说，这是非常标准的东西，而且主屏幕相当容易学习和导航。但是你有下面的触摸感应条，包括音量控制和温度控制。其下方的触敏快捷方式会显示专用于驾驶辅助、详细气候控制、停车辅助和驾驶模式的屏幕。在仪表的左侧，你有照明和窗户加热按钮，你猜对了，它们也是触敏的。
然而，最令人震惊的是，大众汽车甚至选择让所有方向盘控制都完全依赖于触摸。
在这一点上，我们不应该解释为什么将这么多降级到汽车中的触摸控制是不好的，但无论如何我们都会为后代解释。由于缺乏触感，触摸控制本身就很难在不看的情况下使用，如果汽车需要驾驶员将视线从道路上移开一秒钟，例如，将 Spotify 降低一个档次，这在客观上是一个缺陷。
看，我明白了。对于过去 10 年没有踏入新车陈列室的普通 Jane 或 Joe 来说，触摸屏和触摸按钮在经销商楼层感觉奇特和闪亮。他们将干净的黑色镜面与 New Hotness 联系起来，而传统的按钮和开关则陈旧不堪。制造一个屏幕也比制造和安装多个按钮便宜。
不过，更积极的是，大众新款掀背车内部的制造质量仍然很高，高尔夫的钢琴色屏幕面板即使在用力拉动时也显示出零吱吱声。相对较薄的 A 柱和严肃的温室意味着向外的能见度也很好，尽管有一些荒谬的触摸元素，但我非常喜欢精巧轮廓分明的三级加热方向盘在手中的感觉。
带有新固定头枕的前排座椅得到了很好的支撑和舒适，尽管膝盖接触中控台的柔软材料会受到赞赏，尤其是在大量的急转弯时。与此同时，后排座椅相当宽敞，为像这样的小型车提供了充足的头部空间。
早期判决
如果你能习惯或至少原谅所有的触敏诡计——这对大众来说是一个巨大的要求——并且专注于驾驶，新的 2022 大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R 都是非常好的汽车。
加速是轻快的，操控性是可预测的，输入响应迅速而平稳，而且它们都让他们的司机像真正的热舱口一样微笑。
然而，无论好坏，也没有一个真正突出的因素使这些汽车特别令人难忘，例如思域 Type R 的狂躁、武器级涡轮发动机，以及可能是有史以来最好的手动变速箱。或者Veloster N 更硬核、永远在线的个性和古怪的三门车身。
高尔夫对于其中任何一个来说都过于成熟和精心设计。他们不会经常在你的脸上擦他们热辣的孵化器，但他们也总是很有趣，不会让你感觉不育。另一方面，它们是一种享受自己的好方法，而且看起来仍然像一个相当受人尊敬的成年人，这对思域、Veloster 甚至那些四缸 AMG 来说是一项艰巨的任务。
大众选择用一些非常劣质的控制来破坏金钱可以买到的最全面的驾驶体验之一，这只是一种耻辱。我希望使用一些实际按钮进行中期刷新，但考虑到这也是大众大型电动汽车系列的内部设置，我并没有屏住呼吸。也许下一个热门的 GTI mod 会是第七代汽车的方向盘？
