J.D. Power近日发布了《2022中国新车质量研究》，其作为全球最影响力的调研咨询公司，从2021年6月至2022年3月之间购车的34914位车主处取得反馈，总结出包含豪华、主流国际、自主品牌三大类别划分。

排行榜的真实性和权威性毋庸置疑，而得益于此榜，我们也可以很清楚地了解到目前到底哪个品牌真正做好了品控，对大家买车有不小的帮助。

丰田有点危险

从主流品牌的排名来看，第一名和第二名都是本田，其中广本已经连续三年夺冠，能取得这样的成绩确实不容易。但根据J.D.Power的数据报告来看，近年来各个品牌车辆的PP值（每百辆车问题数）都在呈上升趋势。比如2019年的平均PP值仅为97，但2022年已经升到219了，在统计方式一致的条件下，PP值的上升实在不是一件乐观的事情，可以说新车质量在下滑，甚至可以说越来越差。

第三名的别克倒是比较出乎意料，毕竟其去年还是排名第六。但不得不说，近年来的别克确实比较问题，一直没有曝出大规模的质量问题，在美国的质量排行榜上也是成功登顶。结合其近年的终端力度来看，确实性价比比较高。

丰田的排名近些年一直不怎么样，相比于十年前日系车“开不坏 ”的统治地位来看，如今的品控确实下降不少。不知道是因为其销量一直无忧而变得飘飘然了，还是其他原因。反正照这种趋势下去，那句“开不坏的某某某”，肯定会被人遗忘。

第五名的长安成为了自主品牌中排名最高的车企，而且相比去年的排名，也是上升了两位。但从近段时间网上曝出的车主投诉来看，虽然没有发动机和底盘方面的大问题，但车机系统一直遭到不少吐槽。实力值得肯定，还有提升空间。

福特的品牌不算亮眼，这个品牌的销量也是中规中矩，属于那种“没有存在感的学生”。倒是排在其后面的上汽大众值得提一嘴，从2018年以来，一汽大众就再也没登上过排行榜，反而上汽大众一直在榜上有名，不知道是什么原因造成了南北大众的差距。

之后的奇瑞、广汽传祺、长安马自达、吉利、雪佛兰、东风风光、领克的PP值都达到了215以上，不算好成绩。但对于奇瑞和传祺来说，是一个值得炫耀的成绩。毕竟自主车企能一步步走到今天，谈何容易啊。

保时捷表现不错

作为豪华品牌中排名第一的保时捷，PP值仅有163个，而且平均值都仅仅只有192个。这难道是因为豪华品牌的车型品控质量更高？还是仅仅因为其销量和受众群体小，毕竟保时捷的车主大部分一年都跑不了2万公里。

第二名的雷克萨斯与保时捷同为第一梯队，能把混动系统做到如此稳定，确实值得肯定。但如今马路三大妈的称号可是要把ES收录进去了，雷克萨斯真的就不能把动力稍微往上提一点吗？

紧随其后的路虎、奥迪和凯迪拉克发挥稳定，倒是去年排名第三的沃尔沃不见踪影，值得深思。

自主品牌继续加油

结合之前的主流品牌榜单来看，长安的得分为209分，位列自主品牌榜单第一。如今长安在轿车和SUV阵营中都推出了不错的产品，就看在MPV领域会怎么发挥了。

第二名的奇瑞在十年前，可是排队修车的代表。而随着今年奇瑞“理工男”外号的诞生，消费者对其的技术和品控都已经非常认可，能做到销量口碑双丰收，也是不容易。

与其并列的广汽传祺也是“火星组”选手，但这也算是其正常发挥水平。毕竟自2019年以来，每年的主流排行榜上都能看见它的身影，如今随着广汽传祺的产品矩阵不断完善，未来的成绩肯定可以越来越好。

第四名的吉利因为细小的差距掉出前三，倒是挺可惜。而在及格线之上的还有东风风光、领克、坦克、捷途、启辰。

但不得不说，自主品牌平均PP值已经达到了225个的水平，相比于主流品牌219的数据，还是有不小的差距，华系车还有很长的一段路要走。

与五年前的对比

话虽如此，看完排行榜后，玩车弟将其和2017年的同一个排行榜进行对比，发现这五年来的变化实在太大了。

首先就是整体的PP值变多了一倍。2017年主流车市场平均每百辆车只有105个问题，而到了2021年就变成了219个问题。不难发现如今车企的品控确实很不到位，但也不排除是如今用车场景多元化造成的结果。

再者，从品牌来看，当年占排行榜统治地位的竟然是两大韩系品牌，而且靠前的名次包含了德系车、法系车和日系车，与如今近乎日系车屠榜的局面完全不一样。

最后，玩车弟发现2017年的榜单中只有最后一名的五菱是自主品牌车企，而到了2022年，有了六个，其中最高排名更是进了前五。自主品牌的进步可以说是有目共睹，未来继续努力，说不定马上就能颠覆如今日系车霸榜的地位。

写在最后

回来看到2022年榜单，拜权威机构所赐，数据真实性有所保证，整体挑不出问题。但是比亚迪、日产、奔驰、宝马等销量非常可观的品牌，如今并没有上榜，倒是值得厂商好好去反思一下。

比亚迪还好理解，毕竟如今大力发展新能源，电动车的毛病在很多情况下确实比燃油车要高一些，而且如今销量也大，难免会出现质量问题。但只要售后态度端正，厂商及时调整，也就无伤大雅。

但老牌合资车企出现这种问题就不能理解了，特别是日产，作为之前“开不坏”的代名词，同样也是保值率排行榜上的不动明王，如今连平均值都达不到。对比起正在不断努力的自主品牌，真是现实版的“龟兔赛跑”。

编辑/Sugeng