今天我试驾的这台便是进口大众最新引进的新蔚揽，其作为中期改款车型，它维持旅行车一贯的单厢式造型，并且在很多细节都作了升级。除此之外，新蔚揽全系标配190马力的2.0T 三代EA888机器，并搭配7速DCT湿式双离合变速器。而且最关键的是，新蔚揽在没有加装GPF颗粒捕捉器的情况下，照样达到国六的排放标准！话不多说，咱们现在就来试试看这台车的深浅~
外观/内饰：细节见真章
蔚揽作为欧版Passat的衍生车型，它的整体设计自然是与帕萨特大差不差，看上去给人一种四平八稳的感觉，只不过新蔚揽在细节上更加高级、有质感一些。比如说：大众最新的贯穿式镀铬格栅、全系标配IQ Light的矩阵式LED头灯、高配18寸双色轮毂，让你一眼就能区分出它的不同。
新蔚揽的整体格调也与老款作出了很大改变：X造型的前杆、轮眉与车身同色、贯穿全车的镀铬装饰条、回旋镖结构的新尾灯等等，整体要比老款时尚精致许多。而且新蔚揽还增加了R-Line 运动风格套件，中网和翼子板上都有R专属标识，配搭四出的镀铬排气孔，一度让我梦回大众R36的感觉。
与此同时，新蔚揽还新增魅影蓝专属配色，致敬了致敬大众高性能R家族，更显独特。这也是买进口车的一个好处，可以买到一些本土车型才有的配色。
来到车厢部分，新蔚揽的整体风格也是和帕萨特大差不差，不过新车的整体装备倒是有所升级：支持手势翻页的9.2英寸中控屏幕、30色氛围灯、三幅式皮革方向盘、前排座椅支持12向调节、座椅通风加热、驾驶位按摩（顶配车型），整体娱乐设备变得更加全面了。
空间：舒适感有惊喜
作为在欧规原版尺寸平台上衍生出来的车型，相信很多人和我一样有相同的顾虑：新蔚揽后排空间大不大？其实就一天的实际体验下来，新蔚揽还是给到了我足够的惊喜，因为它的空间、乘坐表现都是非常不错的，首先在前排标准坐姿下，后排腿部空间还有2拳余量，而且后排的坐垫足够长，对大腿承托充分，坐起来非常舒适，整体来说没啥好投诉的地方。
除此之外，新蔚揽的后排座椅支持4：2：4放倒，全尺寸备胎，都是为了实际装东西，出远门而准备的。后排全放倒，尾厢最大容积是1725升，这是旅行车的空间优势。
操控：原汁原味的德系血统
新蔚揽全系搭载EA888第三代的2.0T机器，并且还增加了B循环系统，从而实现了高压缩比以及高喷油压力。在降低了油耗以及二氧化碳的排放量的同时，动力输出也更加劲道。转速一过了2000rpm后，推背感随之而来，发力在中高速也持续稳定。
如果切换到运动模式，整台车仿佛“GTI”附体一样，轻点油门即可感受到澎湃动力，而且变速箱也能给个好评，换挡过程没有出现明显的顿挫或动力丢失的状况。优秀的动力调校，开起来还挺上瘾的。
而且更让人上头的是，新蔚揽搭载了第八代高尔夫GTi同款的DCC动态底盘控制系统，可调整减震器的软硬程度，不过它不是GTI那种竞技取向，整体还是以舒适性为主，一些细小颠簸能有效过滤，并且还能撑得住底盘，快速过弯时，悬挂对车厢左右倾斜抑制出色，而且刹车也不会有明显的晃动，给人一种非常扎实的驾乘感受。
