夏威夷H3洲际公路

我们从美国夏威夷州的一条风景优美的公路开始讲起，这条全长26公里的洲际公路以其绝美的景色闻名于世，很多开车路过的人甚至会在中途冒险停车，下来欣赏风景，然而这条景色宜人的公路一直以来也备受争议。

出于军事防御的考虑，人们是在1960年提出修建这条公路的，目的是将南边的珍珠港海军基地与东海岸的海军陆战队空军基地贯通。这一方案刚一公布，各种反对的声音就扑面而来，除了环保人士反对以外，当地的居民也反对，他们担心城市化进程会让当地的原生态环境遭到破坏，最终在环境法的作用下，出于对当地地势环境的保护，该计划被无限期地推迟了。

26年后，也就是1989年，国会终于扫平了所有法律约束，这条路终于开始动工了。

1997年完工，从方案提出到最终通车整整用了37年。H3洲际公路被认为是工程界的一个壮举，这里的地形复杂险峻，施工难度较大，建造过程中人们引用了很多先进的技术，在山体中开凿了很多隧道，为了确保周围山谷的环境不被破坏，大部分路段都是高架桥。受诸多因素的影响，加上高额的技术成本，最终的施工成本高达13亿美元，每公里大约5000万美元，比最初的预算高出了5倍，这也许是世界上最昂贵的3公里公路。

银子虽然没少花，但评价仍是褒贬不一，批评者认为这条公路最初的军事防御功能，如今已经完全不再适用，这条公路也没有直接连到檀香山的中心。许多当地的原住民一直都很排斥这条路，由于不少的历史遗迹在修建过程中都受到了损毁，人们认为它很不吉利。

这条公路虽说算不上什么特别宏大的工程，对当地人来说用途也不大，但不管怎么说，至少还是有点实用性，而接下来的这个项目可以说就完全没用了。

西班牙的雷阿尔城中央机场

西班牙是欧洲的主要旅游目的地之一，因此雷阿尔城中央机场建设的目标客户群，就是那些来西班牙旅游和度假的国内外游客，这个新机场主要也是为不堪负重的马德里机场分忧。

新机场的跑道长度位居欧洲前5名，每年的游客吞吐量大约是200万人次，不过和全年7000万的客流总量相比确实少了点，因此人们准备对其进行扩建，争取将每年旅客的吞吐量提升到1000万人次。

在2009年机场投入运营时，全部建设成本耗资，然而好景不长，2012年投资方突然宣告破产，整个项目被迫终止。这个机场的名字虽然叫中央机场，但它根本就不在市中心，它离马德里还有200公里远，需要几个小时的车程。

很少有乘客愿意去这么偏远的机场，况且很多知名航空公司的航班都集中在市区内的机场，因此在新机场启用的第1年，这里只有一家很小的航空公司。到2012年，该机场已经累计了3.5亿美元的债务，最后不得不申请破产，2013年开始被拍卖，但一直都没有买家愿意收购它，其中最离谱的一个报价居然只有12000美元。

2014年在英国的一档热门综艺节目中，该机场还被推广了一下，最终在2019年，这个耗资10亿欧元的机场，被人以1万欧元的价格收购。

从启用到关闭只有短短的4年，由于新冠肺炎疫情的爆发，经济萧条，不少企业接连亏损，岌岌可危。没想到这反倒给雷阿尔城机场带来了一丝转机，由于这里气候干燥，跑道又长又宽，新业主干脆将其变成了专门的停机场，截至2020年8月，这里一共停放了65架飞机，目前仍在继续扩建，未来这里最多可以容纳三百多架飞机，这确实给机场带来了新的商机。

然而，一旦疫情结束，所有航班恢复正常，这里还将恢复以往的冷清，因为在游客眼中，这个机场毫无用处。

缅甸首都内比都

接下来的这个超级工程规模可比机场大得多，它是一座城市，它就是缅甸的首都内比都。

从2002年开始，一位退役的高级军官就开始秘密地负责这一超级工程，迁都的事情在历史上曾发生过很多次，其中人们熟知的有巴西，埃及和巴基斯坦等。2005年11月，缅甸的领导人对公众宣布了迁都的决定，但却没有透露新首都的名字，4个月以后他才揭晓了答案。

内比都字面的意思就是国王的居所，迁都的真正原因至今无人知晓。有些人猜测，可能是由于担心受到海啸的破坏，也有人认为，这也许是在延续古代国王迁都的习惯，根据占卜找到一块风水宝地。

谈到这儿我们要说一下，缅甸原先的首都仰光，当时仰光约有700万人口，据说到2050年人口还将翻倍，那时整个城市的基础设施将不堪重负。此外，当时的缅甸是在英国的统治下，选择一个沿海城市作为首都，以便于停靠海军舰队，所以领导人希望把首都往内地转移一下，政府向该项目注入的资金高达40亿美元，新首都很快就建设完成，内比都基础设施完备，这里有20条车道的宽阔公路，一百多家豪华酒店，分为三个区域，有高尔夫球场，博物馆，还有一个原本建在仰光的99米高的地标建筑的复刻品。

然而作为首都，这里缺少了一个核心的元素，那就是人口，这里的常住人口还不到100万，大部分人还都住在郊区，为什么大家都不愿意住在新首都呢？主要是由于这里的医疗设施不全，教育质量不高，就业机会也偏少，这里到处是一片荒芜萧条的景象，20条车道的宽阔公路，空空如也，人们常常把这里叫做鬼城，这倒是有一个好处，那就是永远都不会交通拥堵，有时你甚至会看到一辆车在宽阔的马路上任性地玩着漂移。

这里有一个年吞吐量350万人次的机场，然而即便是最繁忙的一天，这里顶多也就有十来个人，到了周末，购物中心里才能偶尔看到几个使馆的工作人员，旅店的大堂总是空空荡荡的。

目前这里虽然毫无生气，但它毕竟是一个国家的首都，随着人口的增加，我们相信终有一日，它会恢复生机，繁荣兴旺。

马来西亚的弗里斯特城

和刚才的鬼城截然不同，接下来的这个城市是个环境优美，充满高科技的智慧城市，它由4个人工岛屿组成，同时还搭建了一个高科技的人工森林生态系统，它就是马来西亚的弗里斯特城。

这里与新加坡毗邻，绝佳的地理位置和巨大的商机吸引着众多投资者，新加坡是世界上第二大港口国家，经济繁荣，开发商还利用桥将这里和新加坡相连，大大地缩短了两地的通勤时间。不久，这里还将拥有自己的海关，方便人们在两地间自由往返，该城市在绿色科技创新方面也做得相当不错，绿植屋顶和垂直花园是这里最亮眼的建筑特色，整座城市将完全由可再生能源提供动力，街道将采用多层设计，下层是道路交通和停车场，公园，体育设施和交通枢纽都位于上层。

预计2035年完工，耗资1000亿美元，其中一个岛屿已经接近收尾，里面有50座公寓，高尔夫球场，游泳池和海滩。然而这个超级项目的实施并非一帆风顺，无论是在政治上还是经济方面都产生了不少阻力，中国是这个项目的主要投资方，中国居民在项目建设的头几年可以自由进出，很多中国富商都来这里投资置业，2019年时，这里80%的业主都是中国人，就连当地的路牌使用的都是汉语，这里有好几所学校都开设了汉语课，很多马来西亚当地人，根本就买不起这里的房子，这也引发了一些公众的不满情绪，有些人甚至认为这是一种变相的新殖民主义。

于是重新登台执政的马哈蒂尔穆罕默德总理宣布，非本国人禁止购买这里的房产，该政策一出，很多外国人便纷纷地离开了，新的投资者也都在驻足观望，新冠肺炎疫情的爆发和全球旅行禁令也限制了投资者，在种种原因的阻碍下，很多人放弃了对这一项目的投资。

到2020年初，这里实际住户还不到500人，要知道这里最初的规划可是70万人，理想与现实的差距确实太大了，据当地的销售人员透露，自新冠爆发以来，这里售出的房屋还不到10套，此外，去年还有一千多名马来西亚员工被裁员。

也许这个项目起初的愿景过于宏大，有点不太合时宜，再加上政策的限制，最终导致整个项目的失败。

尤卡山核废料处置库

核废料处理一直是一个敏感的全球性问题，与其他环境问题不太一样，如果存储不当，它会对人类产生致命的威胁。目前，所有的核废料都存储在其核电站的周围，科学界普遍认为，最安全的永久性处理方法是把这些危险的核废料深埋在地下。

在20世纪80年代，针对日益严重的核废料问题，美国当局一直在力求寻找一种永久性的解决方案。1987年，内华达州的尤卡山被选为最佳地点，这里邻近美国常规核试验场，远离人口中心，该计划准备把全国各地的核废物集中存放在尤卡山地下约300米的隧道中，除了远离人烟，尤卡山是由数百万年前的火山灰构成的，能够吸收所有的放射性废物不会产生泄漏。

理论上讲，这里是绝佳的核废料存储库，但内华达州的当地人却不这么认为，在美国，有一百多个正在运行和已经关闭的核反应堆，遍布在34个州，但在内华达州一座核反应堆也没有，因此国会代表和当地民众都极力反对，把这里作为全国唯一的核废料存储库。

另外专家通过对附近地理地貌的研究也得出结论，在这里建立核废料存储库，有可能会污染当地的水源，被污染的水会流入阿马戈萨谷，对附近的居民产生危害。尽管有反对意见，但该项目还是在2002年获得了能源部的批准，然而来自内华达州的反对声音越来越强烈，人们认为这不仅会使当地蒙羞，还会影响这里的旅游业，他们认为这里人口稀少，又加上国会中的支持者甚少，所以才导致了这一结果。

奥巴马总统执政后，整个项目已经被高度政治化，2010年，奥巴马政府否决了这一项目，暂停了拨款，但三年后一家联邦法院再次启动了该项目。拜登上台后又明确表示尤卡山不再作为国家计划的一部分，至此该项目彻底搁浅，最终内华达州人取得了胜利，这个项目前前后后经历了40年，光是规划就用了十几年的时间，法律上也是来回的纠葛，170多亿美元花了，最后落个空，根本就没用上。