作为全新换代车型，高8的设计语言相信大家都非常熟悉了，毕竟这款车在2019年10月就已经正式在海外发布。和保时捷一样，大众对于标杆车型的换代也十分保守。这样做的好处是，就算你不小心穿越到了100年后，也依然能在大街上轻松辨认出哪台车是“高尔夫”。
高8的改动主要集中在前脸，全新的设计语言以横向线条为主，更简洁、且更具侵略性。尖锐的大灯造型类似花生，并且还采用了贯穿式日行灯的设计。与此同时，下方的贯穿式包围也进一步凸显了车辆运动年轻的风格。单看前脸，甚至有了丝电动车的味道。
上：R-Line / 下：普通版
与目前其它大众车一样，高尔夫8也提供了普通版和R-Line两种外观设计语言，主要差异体现在前脸的包围造型和尾部的排气设计。
但比较遗憾的是，即使是R-Line车型，也依然使用了假的四出排气装饰，真正的排气被隐藏在车底。
相比7代车型，此次第8代高尔夫的高配版提供了17英寸熏黑轮圈，进一步增加了车辆侧面的运动感。同时，通过整车细节以及车尾造型的优化，高8的空气阻力系数也从高7的0.3改善到了0.275。
车尾的主要变化集中在尾灯部分，高8的全LED尾灯尺寸更小更精致，尾部的线条也更简洁利落。除此之外，“GOLF”的字母也被移动到了大众VW尾标的正下方。从现场体验来看，高8的实车看起来要比7代帅气了很多，一眼看去完全是两个时代的车型，这是图片很难传递的一种感受。
尺寸方面，高8的轴距与7代保持不变，车长、宽度等参数也基本相同，所以高8更像是在7代的基础上做了一次整容。
内饰设计也算是跟上了时代，两块大屏在2020年基本已经成为标配。除了大屏外，高8的内饰线条非常简洁，没有保留太多的实体按键。做工方面，国产高8依然保持了大众一贯的扎实作风。
空间方面，由于高8的轴距和尺寸与7代基本没变，所以空间方面自然也不是它的强项了。身高183cm的体验者在前排调整好驾驶位置后，头部空间还有4指。此时，后排腿部空间还有4指，头部空间3指，符合大家对于高尔夫空间的预期。
动力系统就要让大家失望了，海外7.5代高尔夫就已经搭载的全新1.5T EA211evo发动机，这一次依旧没有出现在国产第8代高尔夫上，国产版继续沿用老款的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG变速箱。这也就意味着，海外版车型的48V轻混系统、可变截面涡轮、闭缸、双循环等技术，国内的消费者在短时间内都不会享受到了。
根据一汽-大众的规划，他们将在2023年投产全新的1.5T EA211evo2发动机，也就是海外现款1.5T发动机的下一个新版本。而那时，差不多刚好是8代高尔夫中期改款的时间。因此，如果大家现在想买高尔夫8，也不必担心发动机在短时间内就被淘汰。
