看有几个船体

帆船按船体数量可分为单体船，双体船，三体船，其中四、五、六体船比较难制造，因此很难在市面上能够看到。

单体船（Monohull）

单体船（Monohull），顾名思义整条船只有一个船体（Hull），这是最传统也是最常见的帆船。悉尼到霍巴特比赛的船都属于单体船。我们教学用的是法国产的Dufour 38 也是单体帆船。

平时周末在悉尼港比赛的单体船

参加悉尼到霍巴特比赛的Super Maxi 帆船

在悉尼CYCA停满了单体船

双体船（Catamaran）

双体船（Catamaran）有两个船体，依靠两个船体的距离维持船的平稳。一般来说，这样的设计的好处是船只航行更加平稳，而且不需要沉重的龙骨维持平衡，因此在顺风行驶时速度更快。

（Sail GP 法国队的双体船在悉尼港比赛，船速可达50节）

休闲型双体船由于两个船体带来的宽度优势，有较大的后甲板和船舱空间，也很适合休闲度假、跳岛巡航。

我们在圣灵群岛租的休闲型双体船

三体船(Trimaran）

三体船（Trimaran）有三个船体，维持稳定的原理双体船类似，一般常见于竞速比赛和挑战速度记录。目前“儒勒-凡尔纳”杯环球帆船速度纪录保持者IDEC Sport是一只法国船队，比起法国科幻小说家设想的80天环绕地球，Francis Joyon船长带领船队仅用40天23小时就环绕地球一圈！

休闲三体船因为它的停船需要空间大的限制不是很受休闲帆游的用家喜欢。新西兰设计的Rapido 60 改变了大家对三体船的看法。它左右的船体可以折叠起来，只需一个单体船的船位。Rapido 60 折叠后船最宽4.8米。想像一下，它可以很轻松地跑11-15节的速度，500海里的路程只需要2天，这简直就是帆游人的梦想啊，更少的通勤时间在路上，更多享受时间在目的地度假。因为3个船体，船停靠在锚地时非常的平稳，活动空间大，可以放得下你所有的玩具了。

（新西兰设计的休闲帆船Rapido 60）

Rapido 60左右船体可以折叠起来，这样停船泊位和单体一样费用

看船底龙骨

我们在大小赛事、俱乐部常见到的单体帆船，按照船体结构又可分为龙骨帆船（Keelboat）与稳向板小帆船（Dinghy）两大类。

龙骨帆船（Keelboat）

龙骨帆船的龙骨可不是一味中药，而是帆船上最重要的部件之一。龙骨一般固定在帆船的底部（少数可收放/折叠），它有两个重要作用。一是像不倒翁的底座一样，作为压舱物维持帆船的稳定，另外，龙骨也有减少帆船横向漂移的作用。有了龙骨的重量，帆船在迎风、侧风航行时就不容易被风吹侧翻了。

基本上20英尺以上的单体帆船大都属于固定龙骨帆船，另有少量为压载水舱和活动龙骨设计。

图中的船：船舵（左）与龙骨（右）

稳定版帆船（Dinghy）

稳向板帆船没有沉重的龙骨来防止船被风吹倒，一般需要依靠船员们自身的体重和对风帆的不断整理来维持船的稳定，这类帆船的船体下面都有一个可拆卸或抽出的稳向板来减少迎/侧风航行的横向漂移。

用身体去平衡

跑迎风，用身体压平船

由于稳向板帆船对风力、操控的反应更灵敏，非常适合作为入门帆船培训。青少年培训、比赛常用的OP（Optimist），RS Feva都属于稳向板帆船。伦敦奥运帆船金牌得主徐莉佳在奥运会参加的激光雷迪尔级级别也属于稳向板帆船。

徐莉佳参加2016里约奥运会

看桅杆数量和帆具结构

其实帆船分类还有许多方式，例如按照桅杆数量和帆具的结构可分为数十种，不过大多数只能在历史书和影视作品中才能一睹芳容，如果不是参加国外古典帆船节日的话，我们在游艇码头最常见的现代帆船大部分属于下图中的单桅帆船（Sloop）：

不同桅杆数量和帆具结构的帆船类型名字

按使用场景

帆船按照使用场景可分为赛船、休闲帆船和介于二者之间的休闲赛船。

沃尔沃环球帆船赛使用的65英尺赛船

比赛帆船船舱内没有任何多余“休闲”设施

造船材料可分类

按建造船的材料分为铝制、玻璃钢、木制等。

木制帆船

铝船适合在高纬度地区航行

按龙骨分类

一艘帆船的龙骨可以防止船侧风，将风的侧向力转化为向前的推力。加重的龙骨还在水中提供较低的压舱物以抵抗风向横向的横倾力。 不同的帆船有不同类型的龙骨。

龙骨的长度（沿前后方向）在不同类型的帆船之间差异很大。一个极端是传统的全龙骨，运行着船体的水线长度。另一个极端是当代窄翅片龙骨，摆动龙骨或中心板。

全/长龙骨（Full Keel）

全长龙骨帆船

带有全长龙骨的帆船更容易在水中航行，适合远航，以前远航的船设计都是全/长龙骨船。长龙骨船的优点，在风浪中比较稳，不容易晕船。

但当船舵移动时，全长龙骨船的转弯较慢，由于水线以下的较大表面积导致更大的阻力，全长龙骨骨船通常也比具有翅鳍龙骨的相同尺寸的船要慢。全长龙骨在游艇比较窄的空间停船比较难。

翅鳍龙骨（Fin Keel）

翅鳍龙骨帆船

翅鳍龙骨比全长龙骨短得多（前后）。翅鳍龙骨往往更深，以便尽可能降低在水中的压载重量。

由于表面和阻力较小，翅鳍龙骨船比全长龙骨船更快。由于龙骨长度较小以抵抗方向舵的转向，所以翅鳍龙骨船的转弯速度更快， 大多数竞赛帆船都有翅鳍龙骨（或类似形状的中心板）。

由于较短的龙骨对阻止帆船偏离航向的作用力（例如阵风和海浪）具有较小的抵抗力，因此鳍龙骨帆船不像全长龙骨船那样稳，对舵的稳定比较高。对抗风浪比较弱，船晃得更厉害，船员相对比较容易晕船。

比赛型翅龙骨（Fin Racing Keel）

在比赛帆船中，比赛型翅龙骨为主，翅龙骨的前后长度（如此处所示）通常比在大多数休闲巡航帆船上更常见的龙骨更深更短。

严格的比赛帆船如开放式50 Open 50 （一种专业的比赛帆船型号）或 开放式60 （Open 60 ）级别的船用底部带有L型的非常狭窄，非常深的龙骨代替固定翼龙骨。倾斜的龙骨可以横向移动以提供更多的抗倾斜能力。因为龙骨太窄，所以通常使用L型龙骨来提供对风的侧向力的额外阻力。

翅膀龙骨（Wing Keels）

侧面突出翅膀翼龙骨特写

在过去的二十年里，生产帆船上出现了带有“翅膀”的底部龙骨。带有“翅膀提供了更多的压载重量，而龙骨不得不更深 - 因此这些船可以在浅水中航行。龙骨后缘处的翼部提供了额外的流体动力学稳定性。

与全长龙骨相比，带有“翅膀翼龙骨与翅鳍龙骨具有相似的优点和缺点。

摆动龙骨（Swing Keels）

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可伸缩龙骨（Centerboard)

可伸缩龙骨（Centerboard)

全龙骨和鳍龙骨帆船一般都有固定龙骨。然而，在许多小船上，龙骨可以从顶部的枢轴点摆动到船体中。这样可以将船放在拖车上或在浅水中进行操纵。

摆动龙骨是一种重量较轻的鳍型龙骨，可提供压载和侧向稳定性。中心板类似但通常不加权，因此仅提供横向稳定性。

两者的优点是能够减少浅水或牵引船的吃水。主要缺点是需要维护附加的运动部件，例如用于降低和提升龙骨或板的电缆和绞盘。

一些较大的休闲巡航船有一个中心板，可以从一个固定的长龙骨内降低，当靠近风向航行时降低侧向阻力，但在顺风或较浅的水中航行时提供较浅的吃水和较小的阻力。

在加勒比海域很多风景特别美的锚地水很浅 英国产的Discovery 48 摆动龙骨船停在沙滩上

看了那么多，

您是否对帆船的种类有了一定基本了解呢？

愿你在未来探索之旅中，

行万里路看尽大海星河，

穿梭人文历史谈笑风云。